Sahani ya matope ni muundo wa sahani uliowekwa nyuma ya sura ya nje ya gurudumu, kawaida hutengenezwa kwa nyenzo za mpira wa hali ya juu, lakini pia kwa kutumia plastiki za uhandisi.Fenda kawaida huwekwa kwenye baffle ya chuma, ngozi ya ng'ombe, baffle ya plastiki, na mpira nyuma ya baiskeli au gurudumu la gari.
Sehemu ya ukingo wa sindano ya sahani ya mlango wa gari iko ndani ya mlango wa gari, iliyowekwa mbele na nyuma ya mlango, ambayo ni sehemu muhimu ya sehemu za ndani za gari.Jopo la mlango wa magari ni sehemu ya nje, na mstari wa kulehemu hauruhusiwi.Wakati ukingo wa sindano, mstari wa fusion unahitaji kuendeshwa kwenye eneo lisilo na kuonekana au kuondokana na mstari wa fusion.Kwa kutumia mfumo wa njia ya mtiririko wa moto wa valve ya sindano yenye pointi 3, ufunguzi na kufungwa kwa vichwa 3 vya pua ya moto hudhibitiwa na silinda ya mafuta au silinda, ili kufikia athari ya ukingo wa sindano bila mstari wa kuunganisha.Uchaguzi wa nafasi ya kuingiza gundi imedhamiriwa hasa na uchambuzi wa mtiririko wa mold, na aina ya uingizaji wa gundi imedhamiriwa hasa na sehemu kubwa ya maji na kupiga mbizi.Lakini jambo moja linapaswa kuzingatiwa: nafasi ya gundi iko katika nafasi isiyo ya kuonekana au baada ya mkusanyiko wa paneli ya mlango si rahisi kuona nafasi, kama vile chini ya sahani ya mlango.
Jopo la chombo ni sehemu ya pekee sana ya gari, kuunganisha usalama, utendaji, faraja na mapambo.Mwelekeo kuu wa kuchora kufa kwa jopo la chombo imedhamiriwa kulingana na uso wa nje wa jopo la chombo na nafasi ya hewa ya hewa.Kwa ujumla ni kati ya digrii 20 na digrii 30, na mwelekeo wa kuchora kufa wa paneli ya chombo cha sekondari ni wima;mwelekeo wa uso wa nje wa jopo la chombo ni angalau 7, ambayo itatambuliwa kwa kina cha muundo wa ngozi ya uso wa jopo la chombo.Pembe ya kuchora ya eneo lisiloonekana haipaswi kuwa chini ya 3. Ikiwa chini ya 3, uso wa sehemu inaweza kutoa alama nyingine, kwa sababu matumizi ya slider yataathiri kwanza kuonekana kwa sehemu, na kisha kuathiri maisha ya mold, na gharama ya mold itaongezeka ipasavyo.
Wakati wa mchakato wa ukingo wa sindano, cavity ya mold ya kioo itaathiriwa na shinikizo la juu, hivyo cavity ya mold ya shell ya kioo inapaswa kuwa na nguvu za kutosha na ugumu.Nguvu haitoshi itasababisha deformation ya plastiki na hata kupasuka;ugumu wa kutosha utasababisha deformation ya elastic, na kusababisha upanuzi wa nje wa cavity ya aina na pengo la kufurika.Kutokana na ukubwa mkubwa wa cavity ya mold ya shell ya kioo ya nyuma ya gari, dhiki ya ndani ya cavity mara nyingi huzidi mkazo unaoruhusiwa kabla ya deformation kubwa ya elastic, hivyo nguvu ya cavity inapaswa kuchunguzwa.
Kofia imegawanywa katika kofia kamili, kofia 3/4, kofia za nusu, kofia zilizokusanyika, nk Nyenzo kuu ya kofia ni nyenzo ya resin ya ABS, ambayo ni plastiki ya uhandisi yenye uwezo mkubwa wa athari na utulivu mzuri wa dimensional.
Uundaji wa taa ya gari ni pamoja na ukungu wa taa na ukungu wa lensi ya taa, nk. Uchambuzi wa awali wa CAE hutumiwa kutabiri shinikizo la ukingo, kupunguza shinikizo la ukingo halisi na kupunguza ukungu wa mbele wa wambiso;kwa taa ya taa ya gari ya BEZEL, kupitia uchambuzi wa CAE uliopita, taa ya gari ni ya juu sana, hivyo mold inahitaji kupigwa kwa kioo.
Sifa za ukungu:Leiao hutumia muundo wa ndani wa fractal kwa ukungu mkubwa.Ikilinganishwa na muundo wa jadi wa muundo wa fractal, muundo wa ndani wa fractal una mahitaji ya juu juu ya muundo wa kufa na nguvu ya kufa, muundo wa ndani wa fractal unaozalishwa na dhana ya kubuni ya bumper ya juu zaidi.
Saizi ya gridi ya gari ni kubwa, na sehemu ya nyuma ina pini ya ejector ya kipenyo kidogo zaidi, kwa hivyo ni ngumu kusindika, kwa hivyo inahitaji matibabu ya mosaic.